<xmp id="6q626"><input id="6q626"></input>
<rt id="6q626"></rt>
  • <bdo id="6q626"><samp id="6q626"></samp></bdo>
    重慶華達貨運公司
    首頁 | 聯系方式 | 加入收藏 | 設為首頁 | 手機站

    產品目錄

    聯系方式

    聯系人:李先生
    電話:023-88332516
    郵箱:service@www.ceepin.com

    當前位置:首頁 >> 新聞中心 >> 正文

    冷鏈物流的安全監管尚為空白

    編輯:重慶華達貨運公司  時間:2015/01/26  字號:
    摘要:冷鏈物流的安全監管尚為空白

       目前我國對物流冷鏈的認識普遍不足,呈現三大困局:一是“不知道”,城鄉之間信息不對稱,城里人不知道偏遠地區的優質產品;二是“知道吃不到”,明知道有,因為路途遙遠,不可能實現運輸,物流冷鏈配套不足;三是“知道能吃到,卻不敢吃”,這涉及物流冷鏈配送安全的問題,配送過程中冷鏈有沒有斷鏈,消費者很難了解。

      崔忠付介紹,我國冷鏈基礎設備設施落后,而且功能失衡。據相關統計,目前我國冷藏保溫車輛約有7萬輛,而美國擁有20多萬輛。我國冷藏保溫汽車占貨運汽車的比例僅為0.3%。中國冷庫總量為2673萬噸,人均冷庫容量不足20公斤,而美國冷庫總量則為3000多萬噸,按人均占有的冷庫容積來看是中國的5倍。此外,我國當前冷庫結構不盡合理。肉類冷庫多、果蔬類冷庫少,冷凍庫多、保鮮庫少,城市冷庫多、農村冷庫少等現象明顯。

      崔忠付說,我國冷鏈相關標準已超過200項,但缺乏監管,企業執行力度差,對于冷鏈物流領域的食品安全監管還是空白。而發達國家對于冷鏈物流的重視已經上升到法規高度,歐洲很多國家對冷鏈運輸和設備進行了詳細的規定要求,一旦企業觸碰將面臨罰款乃至法律制裁。

      崔忠付告訴記者,我國果蔬冷鏈流通率僅為10%,而果蔬損耗率則高達30%,如果將果蔬損耗率從當前的30%降到5%,那么每年可節約1000多億元。冷鏈可以保證消費者食品安全,應該認識到物流冷鏈發展的巨大價值。

    上一條:優質農產品的銷售被卡在了冷鏈物流的瓶頸上 下一條:公路貨運量和公路貨物周轉量高速增長的要求
    <xmp id="6q626"><input id="6q626"></input>
    <rt id="6q626"></rt>
  • <bdo id="6q626"><samp id="6q626"></samp></bdo>
    欧美色图片_制服丝袜中文字幕在线_在线高清视频不卡无码_在线不卡AV片免费观看